OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY (K3) OVERVIEW

SAFETY TIP # 2 - ASK EARLY IF YOU HAVE A QUESTION

2009-07-21T23:42:00.000-07:00

SAFETY TIP # 2 - ASK EARLY IF YOU HAVE A QUESTION
ABOUT A TASK TO BE DONE LATER.
Why? Mistakes often occur because care team members lack clarity about
exactly what they are to do, or when they are to do it. Research has shown that
asking a question early (rather than asking the same question later) not only
reduces the risk of failure or injury, but also saves time and reduces the stress
that comes with ambiguity and uncertainty.
An example: An intern joined rounds late. At the end of rounds, the senior house
officer noted that it was time to remove the first of the two chest tubes in an
elderly patient. While everyone present nodded in agreement, the task was given
to the late intern, who did not know which tube was placed first and did not feel
comfortable asking after having nodded knowingly moments before. He
incorrectly assumed the patient was the one that he participated in rounds on.
Later, the intern went to carry out the task, and incorrectly removed what looked
like the older tube. Had he asked questions when first assigned the task, he
would not have removed the wrong chest tube from the wrong patient. This
caused the patient respiratory distress requiring placement of another chest tube.
Reference: Sexton, J.B. (2004). Golden Rules of Group Interaction in High Risk
Environments: Evidence based suggestions for improving performance. Book.
Gottlieb Daimler and Karl Benz Foundation and Swiss Re Centre for Global
Dialogue. Ladenburg & Rueschlikon.

“Leaders Toward Safety ”

2009-07-21T19:26:00.000-07:00

AWARENESS UNTUK KONTRAKTOR

2009-07-21T01:13:00.000-07:00

SAFETY & ENVIRONMENT AWARENESS UNTUK KONTRAKTOR

1. TUJUAN
a. Memberikan penjelasan kepada kontraktor terkait dengan aspek Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Lingkungan ( kebijakan K3L, prosedur, peraturan – peraturan dll ) di PT XXX INDONESIA.
b. Menjamin keselamatan kerja para karyawan dan kontraktor pada saat melakukan pekerjaan di area perusahaan.

2. KEBIJAKAN K3L PT XXX INDONESIA.
1. Melakukan perbaikan secara terus menerus terhadap pengelolaan Lingkungan, Keselamatan & Kesehatan Kerja (K3L) untuk mencapai kecelakaan nihil dan menghilangkan potensi bahaya.
2. Memenuhi hukum dan peraturan K3L yang berlaku serta peraturan lain yang berkaitan dengan K3L.
3. Meningkatkan kesadaran terhadap Keselamatan & Kesehatan Kerja dan Lingkungan melalui pendidikan dan pelatihan kepada seluruh karyawan.

3. TATA CARA BEKERJA AMAN
a. Sebelum bekerja di area perusahaan, kontraktor harus mengisi form ijin kerja kontraktor. ( disetujui oleh Manager seksi, dan SHE COM )
b. Pimpinan kontraktor harus memastikan bahwa peralatan K3L yang dipersyaratkan dalam bekerja telah dipenuhi dan digunakan oleh karyawannya.( Alat pelindung diri, Alat pemadam kebakaran, dll )
c. Kontraktor harus mematuhi peraturan yang berlaku di PT XXX INDONESIA .
d. SHE COM / Security sewaktu-waktu akan memeriksa bahwa persyaratan K3L telah dipenuhi.
e. Apabila kontraktor melakukan pekerjaan yang termasuk dalam pekerjaan khusus maka kontraktor harus mengikuti ketentuan yang ada dalam prosedur ijin kerja khusus.
f. Apabila di dalam pekerjaan tersebut mengandung potensi bahaya untuk terjadinya pencemaran lingkungan maka kontraktor harus mengikuti ketentuan yang ada dalam prosedur ijin kerja khusus.
g. Apabila di dalam pekerjaannya kontraktor menggunakan bahan kimia berbahaya dan beracun maka perlu melakukan komukasi tentang cara penanganan dan pembuangannya.
h. Setelah selesai bekerja kontraktor harus membersihkan tempat kerja.
4. APD ( ALAT PELINDUNG DIRI )
NO APD FUNGSI
1 Helmet Melindungi kepala dari benda keras, saat terjatuh, kejatuhan benda.
2 Topi Sebagai identitas untuk membedakan antara karyawan, kontraktor, dan lain-lain.
3 Sabuk Pengaman Mencegah jatuh dari atas pada saat bekerja di temapat yang tinggi.
4 Kaca mata safety Melindungi mata dari benda kecil / serbuk yang mengenai mata.
5 Kaca mata las Melindungi mata dari percikan api dan sinar las.
6 Kedok las Melindungi muka dan mata dari percikan api dan sinar las.
7 Masker kain Melindungi alat pernapasan dari masuknya debu.
8 Masker Gas Melindungi alat pernapasan dari masuknya zat berbahaya ( gas, bahan kimia dan bau yang menyengat )
9 Sarung tangan katun Untuk menangani benda yang panas dan tajam
10 Sarung tangan kulit Untuk menangani benda yang lebih panas sehingga tidak bisa menggunakan sarung tangan katun.
11 Sepatu safety Melindungi kaki dari kejatuhan benda berat, menginjak benda tajam.

5. KETENTUAN PENGGUNAAN API DI DALAM PERUSAHAAN
a. Pada dasarnya dilarang menggunakan api didalam perusahaan, kecuali yang berkaitan langsung dengan proses produksi dan pembuatan / perbaikan alat yang rutin. Untuk mencegah terjadinya kebakaran peusahaan, menyediakan alat – alat pemadam seperti Alat Pemadam Api Ringan ( Dry chemical, CO2 ), Hidran, pasir dll ditempat yang berpotensi terjadi kerbakaran.
b. Tempat-tempat yang diperbolehkan menggunakan api :
- Radiator soldering
- A/C (Car, bus) Aluminium Brazing
- Parts ( Press Welding )
- Pengelasan di machinery dan carpenter
c. Pekerjaan yang sama sekali tidak boleh dilakukan di lingkungan perusahaan.
- Membakar dokumen, seharusnya dokumen di potong-potong kemudian dibawa keluar untuk dibakar. Pada saat membakar diawasi oleh PIC dokumen.
- Pembersihan hunger radiator, A/C dengan cara dibakar, seharusnya dibersihkan dengan palu, bila dibersihkan dengan cara dibakar harus dibawa keluar ( subcont )
- Membakar sampah
- Mengelas disekitar painting booth, seharusnya jauh dari painting booth ( lebih dari 10 M )
- Memotong/mengelas cerobong painting booth
- Mengelas di dalam gudang.
- Mengelas di dekat LPG Storage
d. Pekerjaan yang boleh dilakukan, tapi harus mendapatkan ijin dari safety committee
- Pekerjaan pengelasan yang tidak rutin, seperti memperbaiki bangunan, alat dsb. Pada pekerjaan tersebut barang-barang yang mudah terbakar harus dijauhkan.

SISTEM KESELAMATAN PRODUKSI

2009-07-20T23:54:00.000-07:00

SISTEM KESELAMATAN PRODUKSI

Sistem keselamatan/keamanan produksi didalam industri minyak dan gas bumi adalah sangat memegang peranan penting dimana menyangkut aspek peralatan dan manusia, telah diterangkan pada bahagian sebelumnya faktor lain yang sangat terkait misalnya kehilangan jam kerja ataupun kehilangan aset perusahaan, oleh karena itu disini akan dibahas secara simpel/dasar masalah-masalah tersebut diatas.

Di dalam industri minyak dan gas bumi atau dikenal dengan hydrokarbon, untuk proses produksi dibutuhkan alat-alat produksi misalnya seperti :

• Wellhead/ X-Mas Tree (Kepala Sumur).
• Test Separator (Bejana Pemisah).
• Pipeline (Pipa penyalur).
• Well Subsurface Equipment (Peralatan Bawah Sumur).

Peralatan fasilitas produksi seperti yang tersebut diatas berguna sebagai alat transportasi minyak dari reservoir ke fasilitas permukaan, dipisahkan dengan separator dan dibersihkan lalu diukur dan dikirim melalui jalur pipa ke tempat lain.

1. Wellhead dan X-Mas Tree
Wellhead / X-Mas Tree (Kepala Sumur) adalah suatu peralatan yang berfungsi untuk:
• Memisahkan/menahan rangkaian casing & tubing.
• Memisahkan tekanan annulus yang satu dengan yang lain.
• Memisahkan tekanan annulus dengan tubing.
• Tempat duduk X-mas tree, yang terdiri dari rangkaian beberapa valve seperti SV 1(Safety Valve 1), SV2, MV (Master Valve) dan Top Valve.
Mengatur/mengontrol aliran pada waktu aliran fluida produksi dan tekanan dari dalam reservoir.

Biasanya di kepala sumur ini dipasang alat-alat keselamatan untuk menjamin dalam pengoperasiannya, seperti alat-alat monitor tekanan (pressure gauge), ini perlu dikenal sebelum membuka ataupun menutup valve-valve tersebut (lihat gambar-gambar wellhead & X-Mas Tree).
Seorang operator produksi biasanya bekerja di daerah kepala sumur senantiasa memperhatikan prosedur-prosedur kerja, sebelum dan sesudah menutup salah satu valvenya. Yang perlu diperhatikan didalam bekerja di lapangan minyak adalah bekerja dengan Tekanan dan Temperatur Tinggi.
Sehingga perlu diperhatikan setiap aktifitas yang berkaitan dengan alat-alat produksi dan dapat membahayakan keselamatan pekerja itu sendiri. Perhatikan instruksi ataupun prosedur kerja yang telah dibuat oleh pegawai yang berwenang agar senantiasa mematuhinya, apabila ingin melakukan diluar instruksi ataupun prosedur mintalah ijin atau petunjuk dari pegawai yang berwenang. Jangan sekali-sekali membuka & menutup valve di kepala sumur tanpa prosedur kerja ataupun ijin dari atasan yang berwenang.

2. Test Separator (Bejana Pemisah Fluida)
Adalah suatu suatu bejana yang berfungsi untuk memisahkan gas, fluida minyak, kondesat dan air.

Ada 2 macam separator adalah sebagai berikut :
• 2 phase separator.
2 phase separator berguna untuk memisahkan semua cairan dari gas.
• 3 phase separator.
3 phase separator berguna untuk memisahkan gas, air dan minyak.

Ada 3 jenis separator adalah sebagai berikut (lihat gambar separator):
• Separator Horizontal.
 Biasanya digunakan untuk memisahkan minyak dengan gas yang mempunyai GOR tinggi (Gas Oil Ratio/Perbandingan Gas dan Minyak).
 Digunakan untuk kapasitas pemisahan yang besar.
 Mudah pemasangannya.
 Baik untuk menerima aliran yang stabil.
• Separator Vertikal.
 Biasanya digunakan untuk pemisahan minyak dengan GOR yang rendah.
 Baik untuk menerima aliran yang relatif tidak stabil.
 Mudah dibersihkan.
 Pemasangannya tidak memerlukan tempat yang luas
• Separator Spherical ( Bulat).
 Intermediate dari kedua diatas
 Lebih padu dari tipe yang lain.
 Kapasitas surge cairan dan ruang pemisah yang terbatas.

Dengan mengenal peralatan-peralatan untuk menangani proses hydrokarbon di sebuah proses industri perminyakan sangat besar pengaruhnya seperti :
• Perbedaan atau persamaannya dalam pegunaan alat alat tersebut mengenal fungsi dari Main separator, test separator dan auxillary separator dsb
• Perbedaan nama-nama dari separator adalah sangat memegang peranan penting pada saat bekerja dengan aman/safe di proses fasilitas produksi hydrokarbon baik untuk lapangan gas atau minyak.

Bekerja di bejana yang mempunyai tekanan & temperatur tinggi, harus tetap mematuhi aspek keselamatan didalam pengoperasiannya. Tekanan separator biasanya tinggi dan dilengkapi oleh suatu valve yang dikenal Pressure Safety Valve (PSV) yang fungsinya melepaskan tekanan yang berlebihan yang telah diset apabila terjadi di separator tersebut.

Telah diterangkan di atas bahwa mengenal dan mengetahui secara pasti fungsi dan kegunaannya dari peralatan produksi adalah hal penting dalam pencegahan kecelakaan, apabila seseorang diberi tugas untuk memonitor atau mengoperasikan peralatan separator, yang perlu diperhatikan adalah
• Tekanan di dalam alat tersebut,
• Maximum tekanan,
• Temperatur kerja
yang diijinkan sesuai standard desain peralatan tersebut.

3. Pipeline
Pipeline adalah suatu alat transportasi/alat penyalur untuk mengirim fluida atau gas dari satu tempat ketempat lainnya.
• Pipa lepas-pantai (Offshore pipelines) :
Berfungsi untuk mentransfer kandungan hydrokarbon (Gas alam, Minyak bumi, kondesat dan air) dari satu proses anjungan minyak ke anjungan minyak lainnya atau sebaliknya ke tempat penyimpanan baik di lepas pantai ataupun didarat.
• Pipa penyalur di darat (Onshore pipelines) :
Sama fungsinya adalah penyalurkan kandungan hydrokarbon (Gas alam, Minyak bumi, kondesat dan air) dari satu lapangan minyak ketempat penyimpanan atau dari satu daerah kedaerah lainnya.
Pipa-pipa ini diklasifikasi berdasarkan dari arah mana aliran fluida mengalir di fasilitas produksi tersebut, sehingga dapat dibedakan sbb:
1. Incoming line (aliran masuk).
2. Outgoing line (aliran keluar).
3. Bidirectional (dapat digunakan untuk aliran masuk atau keluar).

4. Fasilitas Pigging
Dalam operasi perminyakan, pigging dilakukan secara berkala untuk membersihkan internal pipe dari kotoran kotoran (endapan-endapan lumpur) akibat proses industri ataupun sisa pengeboran minyak ataupun air yang terjebak akibat kontur dari tanah yang dapat mengakibatkan korosi, yang mengakibatkan bocornya pipa minyak ataupun gas yang dapat merugikan perusahaan dan mengancam keselamatan orang. Oleh karena itu perlu pipeline harus dibersihkan dengan pigging sehingga setiap ujung-ujung pipelines biasanya ada alat fasilitas yang disebut pig launcher (peluncur pig) dan pig receiver (penerima pig).

Di dalam pengoperasian pigging, perlu mengenal alat-alat monitor untuk keselamatan yang terdapat di peluncur dan penerima pig dalam penggunaannya perlu diperhatikan tekanan & temperatur kerja sebelum ataupun sesudah meluncurkan pig.

Yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan pigging adalah sebagai berikut :
1. Gambar skematik dari masing-masing pig launcher (peluncur) dan pig receiver (penerima).
2. Prosedur kerja pada saat akan memasukan pig (baik pig biasa ataupun pig khusus), bagian-bagian (valve/line) mana yang akan dibuka dan ditutup.
3. Ijin kerja yang harus disetujui dan diketahui oleh pertugas setempat yang berwenang baik pada saat peluncuran maupun penerimaan.
4. Tempat kerja yang memadai untuk melakukan pekerjaan.
5. Usahakan melakukan pigging pada waktu siang hari.
6. Adakan safety briefing/talk sebelum melakukan pekerjaan dan dihadiri oleh semua pihak terkait dan diketahui oleh petugas setempat yang berwenang dan bertanggung jawab ditempat tersebut.
7. Lakukan pemeriksaan ulang sebelum melakukan pigging kondisi alat-alat monitor tekanan dan temperatur, pig signal serta jenis pintu-pintu penutup-peluncur dan penerima dapt bekerja dengan baik.
8. Mengetahui media (gas/minyak/kondesat/air) di pipeline tersebut serta kandungan-kandungannya seperti H2S, CO2 dll.
9. Gunakan radio komunikasi yang akurat antara tempat peluncur maupun penerima.
10. Mempunyai hirarki satu komando yang bertanggung jawab.

Pekerjaan pigging dilakukan termasuk dalam tugas pemeliharaan dan mempunyai jadwal tertentu menurut kebutuhannya tergantung terhadap media terkandung.

5. Perlengkapan Keselamatan pada Proses Produksi
Beberapa perlengkapan keselamatan yang mendasar pada proses produksi minyak akan dibicarakan berikut ini.

a. Subsurface Equipment
Pemakaian dari Subsurface Equipment adalah suatu peralatan yang dipasang ditubing dibawah permukaan tanah untuk pencegahan aliran yang bertekanan abnormal apabila terjadi keadaan yang tidak dapat dikontrol baik disurface atau di subsurface sehingga dapat menyebabkan Blow-Out atau semburan liar di well head (kepala sumur).pada lapangan minyak ataupun gas yang mempunyai tekanan reservoir yang tinggi.(lihat gambar 3).

Peralatan ini biasa disebut sebagai Sub-Surface Safety Valves (SSSVs) dan dipasang di dalam sumur minyak/gas didalam tubing produksi yang dalamnya bervariasi tergantung dari karakteristiknya reservoir.

SSSVs merupakan suatu alat pengaman yang sangat penting didalam suimur minyak dan gas bumi dan ini dipasang atas persyaratan oleh API RP14A, allat ini ditest dalam peride tertentu sesuai kebijakan perusahaan masing-masing.

Ada 2 jenis SSSV yang dikenal yaitu :

1. Jenis flapper valves (lihat gambar 4).
2. Jenis Ball valves (lihat gambar 5).

Dari masing-masing jenis tersebut diatas mempunyai suatu keunggulan dan kelemahan sendiri-sendiri. Alat SSSV ini dipakai didalam sumur minyak atau gas bumi adalah sebagai alat pengaman demi keselamatan kerja baik untuk orang atau aset perusahaan dan biasanya peggunaan ini didalam standard API RP-14A.

Untuk SSSV biasanya sudah diset oleh perusahaan jasa perminyakan dan kontraktor untuk masalah ini biasanya sudah mengetahui cara-cara menanganinya.

b. Emergency Shutdown System (ESD)

Kegunaan atau pemakaiannya :
Sistim ESD selalu dipasang dan berguna apabila proses fasilitas produksi baik proses didarat ataupun anjungan minyak dilepas pantai mengalami situasi darurat
ESD sistem adalah sebuah sistem untuk mematikan sistem produksi hydrokarbon dengan menarik tombol, dengan ditariknya tombol ESD bekerja secara tekanan angin (pneumatic) dan menutup semua valve yang dioperasikan dan mematikan seluruh sistem produksi baik itu anjungan lepas pantai ataupun proses fasilitas produksi didarat termasuk pemutusan listrik ke Reda Pump untuk beberapa field yang menggunakan sumersible pump, ESD sistem harus dapat dioperasikan setiap saat baik dalam kondisi pengeboran/ service ulang sumur atau dalam kondisi normal produksi.

Biasanya ESD dipasang di lokasi yang strategis seperti :
1. Landing Boat.
2. Helipad.
3. Proses fasilitis.
4. Dekat dengan driller box pada waktu pengerjaan sumur minyak/gas.
5. Setiap dek di tangga jalan keluar.
6. Dekat jalan keluar dari ruang tempat tinggal (living quarter).
7. Lokasi lain yang dirasakan perlu dipasang ESD.

Setelah mengenal bagian pokok dalam peralatan produksi dan bagaimana cara kerjanya, hal pokok yang perlu diperhatikan adalah peralatan tersebut harus memperhatikan jadwal inspeksi dan pemeliharaan tahunan agar senantisa dapat bekerja setiap saat apabila terjadi keadaan darurat (emergency situation) yang tiba-tiba. Sistem safety produiksi dirancang dan ditempatkan pada bagian-bagian yang telah diperhitungkan dan kemungkinan terjadinya tekanan & temperatur yang berlebihan dan ini harus tetap diperhatikan oleh seluruh pekerja apabila bekerja dilapangan minyak & gas bumi.

Di dalam pemakaian alat safety produksi ada juga yang menggunakan alarm sebagai signal atau tanda-tanda apabila terjadi kondisi tidak normal, baik itu overpressure atau underpressure.
Peralatan sistem safety produksi dirancang untuk mencegah terjadinya kecelakaan yang dapat merugikan baik perusahaan maupun manusia.
Dan perlu mengenal safety faktor yang sudah ditentukan didalam buku-buku referensi seperti API RP-14A,B,C,D, ANSI, NACE, AWS dsb.

Sebagai seorang pekerja dibidang perminyakan perlu mengutamakan faktor-faktor keselamatan kerja dan selalu sigap dan waspada akan kondisi kerja kita dan apabila menemukan kondisi abnormal dilingkungan kerjanya agar segera menghubungi petugas setempat yang berwenang untuk mengambil tindakan pencegahan sedini mungkin agar tidak merugikan pekerja dan perusahaan tersebut.

Mintalah petunjuk kerja kepada petugas setempat yang berwenang, apabila bekerja ditempat yang belum terbiasa, jangan ambil tindakan sendiri yang belum dimengerti benar.

Gunakan alat keselamatan diri atau pelindung perorangan apabila bekerja disetiap tempat di fasilitas produksi

Kegunaan kursus dasar ini sangat penting untuk setiap pekerja dilapangan minyak dan gas bumi serta mempunyai dasar pengertian yang sama terhadap alat-alat produksi dan bagian-bagiannya yang terlibat dalam aktivitasnya dan ini perlu dilihat dari segi keselamatan kerja yang mempengaruhi reputasi dimana ia ditempatkan bekerja. Kursus ini dilihat dari segi Keselamtan kerja dan untuk mengetahui lebih detail mengenai alat-alat produksi akan ada kursus tentang dasar-dasar pengetahuan alat produksi minyak dan gas bumi.

SAFETY TIP

2009-03-25T01:24:00.000-07:00

SAFETY TIP # 1 - EFFECTIVE LEADERS DELEGATE SO THAT
THEY CAN REGULATE. DURING TIMES OF HEAVY WORKLOAD,
LEADERS SHOULD MANAGE THE SITUATION WHILE OTHERS
MANAGE THE ACTUAL TASKS.
Why? Research has shown that such a strategy reduces multitasking and
improves decision-making and vigilance. Leaders who fail to delegate during high
workload risk increased errors and accidents due to the burden of trying to
simultaneously managing the tasks, the team, and the environment. Evidence of
this phenomenon comes from a handy statistic in commercial aviation. The
National Transportation Safety Board found a disproportionately high percentage
of aviation accidents (over 80%) occur when the captain is the pilot doing the
actual flying and the first officer is the pilot "not flying." These captains are
overloaded as they try to accomplish flight tasks and command duties at the
same time.
An example: in our own industry involved a charge nurse failing to delegate. A
patient with a history of an elevated heart rate spontaneously went into a fast
irregular rhythm. The bedside nurse called out for help when the rhythm caused
a significant drop in blood pressure. The charge nurse, three additional bedside
nurses, and the medical resident arrived at the bedside. The resident ordered an
intravenous medication, which the charge nurse went to obtain and then
administered. Rather than delegate the task to the other staff members, which
would allow her to better supervise and document the efforts of the staff, the
charge nurse sent the other three nurses away stating she could handle the
situation. The patient did not respond to the medication and the physician
ordered that the patient be cardioverted (an electrical shock to trigger a normal
rhythm) and that a continuous medication be given intravenously. The charge
nurse left to mix the medication and get the defibrillator machine. The charge
nurse returned to administer the electric shock with the physician present. The
patient continued to deteriorate and needed additional treatment that was
delayed because the charge nurse did not delegate tasks to the other team
members. The patient suffered mild heart ischemia, and a low oxygen level that
required mechanical ventilation to assist breathing, and resulted in a prolonged
ICU stay.
Reference: Sexton, J.B. (2004). Golden Rules of Group Interaction in High Risk
Environments: Evidence based suggestions for improving performance. Book.
“Leaders Toward Safety ”
Summarized & compiled by : Satrio Pratomo
Gottlieb Daimler and Karl Benz Foundation and Swiss Re Centre for Global
Dialogue. Ladenburg & Rueschlikon. National Transportation Safety Board
(1994), Safety Study: A Review of Flight crew-involved, Major Accidents of U.S.
Air Carriers, 1978 through 1990, PB94-917001, NTSB/SS-94/01, Author,
Washington, DC.

SAFETY TIP # 2 - ASK EARLY IF YOU HAVE A QUESTION
ABOUT A TASK TO BE DONE LATER.
Why? Mistakes often occur because care team members lack clarity about
exactly what they are to do, or when they are to do it. Research has shown that
asking a question early (rather than asking the same question later) not only
reduces the risk of failure or injury, but also saves time and reduces the stress
that comes with ambiguity and uncertainty.
An example: An intern joined rounds late. At the end of rounds, the senior house
officer noted that it was time to remove the first of the two chest tubes in an
elderly patient. While everyone present nodded in agreement, the task was given
to the late intern, who did not know which tube was placed first and did not feel
comfortable asking after having nodded knowingly moments before. He
incorrectly assumed the patient was the one that he participated in rounds on.
Later, the intern went to carry out the task, and incorrectly removed what looked
like the older tube. Had he asked questions when first assigned the task, he
would not have removed the wrong chest tube from the wrong patient. This
caused the patient respiratory distress requiring placement of another chest tube.
Reference: Sexton, J.B. (2004). Golden Rules of Group Interaction in High Risk
Environments: Evidence based suggestions for improving performance. Book.
Gottlieb Daimler and Karl Benz Foundation and Swiss Re Centre for Global
Dialogue. Ladenburg & Rueschlikon.

SAFETY TIP # 3 - LEAD IN A PINCH, CEDE IN A CINCH
(ENCOURAGE LEADERSHIP BEHAVIOR IN UNSTRUCTURED
SITUATIONS BUT NOT IN ROUTINE SITUATIONS)
Why? Leadership behaviors are most important in situations that are complex,
unusual, or high workload. In fact, research has shown that the presence of
leadership behaviors during routine or standardized situations is associated with
poor outcomes. During routine situations, a leader who is present but does not
have to actively engage a technical task should take the opportunity to observe
“Leaders Toward Safety ”
Summarized & compiled by : Satrio Pratomo
the strengths and weaknesses of the team as this knowledge is critical during
less routine situations, when the ability to predict and understand the behaviors
of others is essential.
An example: A patient with a very unstable airway and a recent tracheotomy
(surgical incision into the trachea through the neck) suddenly suffered an
obstructed airway and within a few seconds was experiencing life threatening
hypoxia (low blood oxygen levels) and hypotension. The resident and fellow were
not sure how to manage the patient, and had been unsuccessfully paging the
ICU attending for the past several minutes. A surgical attending unfamiliar with
the patient happened upon the scene in the ICU and immediately assumed
charge of the patients care. She attempted dilation of the airway unsuccessfully.
She requested a scalpel and a replacement trachea, replaced the artificial airway
and stabilized the patient while the resident and fellow stepped aside to assist
her. Within a few minutes, the patient stabilized and the attending left the care of
the patient in the hands of the fellow.
Reference: Kerr, S. and Jermier, J. M. (1978). "Substitutes for leadership: Their
Meaning and Measurement." Organizational Behavior and Human performance
22: 375-403 Zaccaro, S., J., A. Rittman, L., et al. (2001). "Team leadership." The
Leadership Quarterly 12: 451-483. Sexton, J.B. (2004). Golden Rules of Group
Interaction in High Risk Environments: Evidence based suggestions for
improving performance. Book. Gottlieb Daimler and Karl Benz Foundation and
Swiss Re Centre for Global Dialogue. Ladenburg & Rueschlikon.

SAFETY TIP # 4 - INCREASE TRANSPARENCY AND REDUCE
AMBIGUITY IN MULTIDISCIPLINARY ENVIRONMENTS USING
DAILY GOALS.
Why? We often lose time and information in multidisciplinary settings because
transparency of actions between and within disciplines requires discussions with
colleagues from other disciplines in various physical locations with differing
degrees of accessibility. Setting public daily goals (click here for an example) for
a given patient using a goals sheet attached to a clipboard at each bedside
enhances the transparency of actions and intentions between and within
disciplines for "this patient, in this bed, today." Daily goals are associated with a
50% decrease in length of stay, by providing a public record of thought
processes and decision making by the multidisciplinary team.
An example: During rounds the attending physician and fellow agreed that it was
best to gently diurese the patient in order to move toward extubation. The patient
“Leaders Toward Safety ”
Summarized & compiled by : Satrio Pratomo
had a history of coronary artery disease patient was the one that he part and
chronic renal insufficiency (the patient was greater than 10 kg above preoperative
weight). By the end of the day, the patient was stable and progressing
according to plan. After evening rounds the attending went home and the senior
resident wrote to increase the lasix gtt to 3 mg an hour. This deviation in the plan
of care resulted in the patient becoming hypotensive requiring fluid boluses and
and a neosynepherine gtt to stabilize the patient's blood pressure. Extubation
was delayed and length of stay was increased by 2 days.
Reference: Pronovost, P.J., Berenholtz, S., Dorman, T., Lipsett, P.A.,
Simmonds, T., and Haraden, C. (2003). Improving communication in the ICU
using daily goals. Journal of Critical Care. June; 18(2): 171-5.

BEHAVIOUR BASED SAFETY PROCEDURAL STEPS -

2009-03-25T01:14:00.000-07:00

Initiate Program
• Enlist Management Support
– Evaluate Culture –Perception Questionnaire
• Appoint a Steering Committee
– Diverse Group of Willing Participants
– Educate Committee
Target Specific Behaviors
• Analyze Accidents over 3 Year Period
– Target Behavioral Causes Most Likely to Reoccur (Root And Contributing Causes)
• Identify Behaviors Related to High Risk
• Record Employee Behavioral Concerns and be sure to provide Feedback.
• Determine if there are Uniformity Issues
Develop Operational Definitions
• Develop a comprehensive Definition of the Targeted Behavior for the purpose of Training and Education.

– Define Desirable Safe Behaviors Relative to Tasks, Scope of Work, etc.

– Identify the At-Risk Behaviors that Inhibit Safe Performance
Establish Rules of Observation
• Establish Rules in Accordance with Cultural Acceptance
– Anonymity is a Must
– Permission to Observe
– Observation of At-Risk Behaviors
• Imminent Danger
• Low Risk

Develop Observation Checklist
• List Behaviors to be Observed
– Keep at Minimum
– Specific vs. Broader Definitions
• Determine System of Scoring – Score so that a graph can show increases & decreases
• Allow for Noting Behaviors / Conditions that must be addressed, but are not listed
Educate & Train Observers/Coaches
• Educate Observers in Operational Definitions
• Train Observers in the Techniques of Coaching / Actively Caring / Daily Safety Contact
– How to Break Down Barriers
– How to be and Effective Listener
– How to Provide R+ accompanied by R-
Educate / Train Workforce
• Behavioral Principles
– Safety is a Value
– Actively Caring
– Antecedents / Consequences
• Operational Definitions for Behaviors
• Behaviors Relative to Tasks / Procedures

’Building A World Class Safety Culture’

2009-03-21T10:45:00.000-07:00

’Building A World Class Safety Culture’
(Membangun Budaya Keselamatan Kerja Kelas Dunia)

Pada suatu malam (malem Jumat kliwon), saya bertemu dengan seorang
kolega yang sudah cukup lama tidak bersua. Sambil minum “Teh Poci” ala
warteg, obrolan terus mengalir, mengenai keluarga, dan pekerjaan masing
masing, yang akhirnya disalah satu sesi obrolan tsb. dia bercerita tentang
masalah berat yang dia hadapi di tempat kerjanya saat ini.
“Saya pusing karena harus menangani ”kematian” karena kecelakaan
kerja (fatality),” kata teman saya yang bernama BADROEN. Yang membuat
saya turut pusing adalah perusahaan BADROEN ini telah mendapat ”Zero
Accident-Safety Award” berkali-kali. Ini setidaknya mungkin secara sistem,
perusahaan ini telah bagus dan lengkap dari ISO ke OHSAS 18001.
”Saya lagi tidak beruntung karena usaha saya dalam meningkatkan
disiplin di tempat kerja selama tiga tahun telah gagal,” kata BADROEN
yang lagi bingung sambil menggaruk bagian kepalanya yang licin . Apabila
kita lihat data kecelakaan di tempat kerja selama tiga tahun berturut-turut,
hasilnya cukup bagus yaitu kecelakaan kerja yang terjadi adalah first aid.
Saya sebagai teman baik dan concern dengan masalah sefety merasa ikut
prihatin dan menganalisa kenapa kecelakaan kerja yang sangat parah
(fatality) masih bisa terjadi pada perusaaan yang mempunyai sistem yang
sudah bagus tersebut. Hasil diskusi dan analisa lebih lanjut menjelaskan
bawa Safety belum membudaya secara baik.

Empat Budaya Safety.

Budaya Reactive:
Didalam budaya ini, safety didelegasikan kepada Safety Department. Kalau
ada kecelakaan semua orang sibuk dan kesalahan selalu ditujukan kepada
safety, Management Commitment hampir tidak ada. Untuk mencegah
kecelakaan, Petugas Safety berpatroli selama 24 jam, mengawasi terus
menerus. Pada budaya ini tingkat kecelakaan kerja masih sulit dikendalikan
atau “ Zero is Unrealistic”. Kecelakaan kerja kapan saja akan datang kalau
pengawasan mengendur. Sebagai perumpamaan polisi tertidur, kecelakaan
meningkat.

Budaya Dependent:
Didalam budaya ini, safety sudah menjadi kondisi untuk bekerja. Peringatan
keras akan diberikan bila ada pelanggaran safety. Management Commitment
mulai ada. Safety Procedure diperbaiki terus menerus. Safety Training wajib
diberikan kepada semua orang yang bekerja. Pada budaya ini tingkat
kecelakaan kerja telah membaik tetapi mencapai Kesinambungan
(Sustainable) Zero Accident masih sulit atau ”Zero is Difficult”. Kecelakaan
kapan saja akan datang kalau komitment menurun.

Budaya Independent:
Didalam budaya ini, safety sudah menjadi personal komitment dari semua
orang. Manajemen telah turun langsung ke lapangan untuk melakukan
management audit. Safety menjadi tanggungjawab lini operasi. Safety
standard telah diinternalisasi didalam semua proses bisnis. Pengetahuan
safety telah menjadi kebutuhan dan kompetensi manajemen. Pada budaya ini
tingkat kecelakaan kerja telah mencapai Zero (Kadang-kadang) atau ”Zero is
by chance”. Pada budaya ini bagian Safety Department sudah berapda posisi
yang cukup stabil dan aman.

Budaya Interdependent:
Budaya safety inilah yang menjadi tujuan bagi semua organisasi. Safety
sudah menjadi kebanggaan bagi semua orang di dalam organisasi karena
semua orang menceritakan safety. Terjadi saling menjaga dan mengingatkan.
Semua pegawai mempunyai otoritas mencegah kecelakaan dengan menegur
bahkan memberhentikan proses bila proses ini membahayakan karyawan dan
perusaan. Pada budaya ini kecelakaan kerja telah mencapai Zero yang
berkesinambungan atau ”Zero by Choice”. pada budaya ini Safety
Department telah menjadi Centre of Excellence.
Bagaimana memperbaiki budaya?
BADROEN menjadi tertarik ketika saya menceritakan empat budaya safety
ini. Dia menanyakan bagaimana caranya (How to implement it?)
” Pertemukan saya pada Top Manajemen Perusahaan dan biarkan saya
menceritakan keempat budaya ini”, jawab saya. Jawaban ini sepertinya tidak
begitu berkenan bagi BADROEN, ”Kenapa Top Manajemen, apakah dengan
saya tidak cukup?”
Saya menjawab, perubahan budaya dimulai dari kepemimpinan. Hanya
Pemimpin yang bisa membawa perubahan karena perubahan ini mencakup
seluruh orang yang berada di organisasi. Perubahan ini harus dimulai dari
perubahan sikap dan proses kepemimpinan. Jangan berharap terjadi
perubahan yang drastis kalau sikap pemimpin masih sama (status quo).
Selain pemimpin, apalagi?” Tanya BADROEN ini.
”Anda”, jawab saya.
”Loh kok saya?” BADROEN tertegun. Untuk merubah sesuatu,perubahan
juga dimulai dari diri kita sendiri. Banyak organisasi yang tidak mau berubah
karena orangya tidak mau berubah.
Perubahan yang diharapkan dari orang safety adalah perubahan paradigma
bahwa safety adalah tanggungjawab lini operasi bukan tanggungjawab safety
department. Ada ketakutan dari orang safety bila paradigma ini diterapkan
akan mengurangi pekerjaan dan tanggungjawab mereka. Walaupun
sebenarnya ini bukanlah hal yang harus ditakuti karena dalam pepatah bisnis,
”Semakin kita takut kehilangan, maka kita semakin dekat dengan kehilangan.”

Perubahan paradigma ini memang akan merubah tanggunjawab orang safety
yang lebih banyak melakukan pengawasan secara reguler. Sehingga mereka
mempunyai waktu yang lebih untuk berpikir dan menganalaisa untuk
melakukan perubahan. Mereka akan mempunyai waktu untuk berdiskusi
dengan orang lapangan dan konsultan, dan melihat kondisi kerja saat ini yang
akhirnya mereka mampu membuat road map perubahan. Road Map
perubahan yang terintegrasi dengan perubahan organisasi menjdikan safety
department ”Agent of Change” yang lambat laun meningkatkan tingkat
kompetensi orang safety. Peningkatan kompetensi beserta peningkatakan
pengaruh akan merubah peranan safety dari ”Inspektur” menjadi ”Advisor”.
Akhir kata....
Setelah berdiskusi cukup panjang ini, BADROEN menjadi mengerti dan
memahami, makna safety sesungguhnya dan kita membuat janji untuk
mendiskusikan rencana pertemuan dengan direksi di tempat ia bekerja.
BADROEN merasa ”Lega” setelah mendengar cerita saya ini. Selain
mendapat solusi dari permasalahan pelik yang ia hadapi saat ini, tetapi arah
yang jelas kemana ”Seorang Safety berada’ perubahan dari ”Inspektur
Safety” menjadi ”Advisor” safety.

Safety precautions

2008-08-20T01:36:00.000-07:00

Following is a list of safety precautions that should be observed in the use of the arc welding equipment.
A.ELECTRICAL SHOCK
1. Make sure machine is properly grounded.
2. Never permit “live” parts of the electric welder to touch bare skin or wet clothing.
3. Do not cool electrode holders by emersion in water.
4. Turn off power supply when welder is not in use.
5. Do not stand on wet areas while welding.
6. Wear leather gloves.
7. Make sure cable are covered and in good condition.
8. Make certain that electrode holders are properly insulated.

B. BURNS
1. Protect eyes and face from flying particles of slag by use of safety glasses or face shield.
2. Wear adequate protective clothing.
3. Always wear leather gloves.
4. Wear high top shoes.
5. Keep collar, shirt pockets, etc buttoned.
6. Do not touch the electrode or metal where welding has taken place.
7. Handle hot metal with pliers or tongs.
8. Keep electrode stubs properly disposed of.
C. Radiant Energy (utlra violet rays, etc.)
1. Use a welding helmet with the correct shade lens in good condition.
2. Wear suitable clothing—do not leave bare skin exposed to the rays of the arc.
3. Do not strike the arc without covering the face and eyes. Give warning to others before striking the arc.
4. Avoid looking directly at the arc where others are welding without proper eye protection.
D. GASSES AND FUMES
1. Work only in well-ventilated areas.
2. Use great care when working on metals covered with lead or zinc.
3. If working in a confined area use respirator or other approved breathing devices.
E. Combustible Materials
1. Keep shop clean in areas where welding is to be done.
2. Do not weld near combustible materials of any kind.
3. Never weld on covered containers which may have held combustible materials without first taking adequate safety precautions. For example, fill them with water, steam clean or fill with an inert gas.
F. Fire Protection
1. Be familiar with location and types of fire extinguishers.
2. Report any unsafe conditions that might start a fire.
3. Do not weld near inflammable materials.
4. Do not weld on containers that have held inflammable materials.
5. Do not weld near electrical fittings or lines.

Respirators
• Must be specific to the hazard
• Must be fitted, cleaned, stored and maintained in accordance to regulation and manufacturers specs
• NIOSH recommends respirators whenever a carcinogen is present

Incident Reporting Procedure

2008-08-11T00:32:00.000-07:00

Incident Reporting Procedure

a. Definition
1. An accident is an undesired event that does result in an injury, occupational illness, property damage, spill, production loss, fire, etc.

2. An incident is an undesired event that does, or has the potential to, result in an injury, occupational illness, property / equipment damage, spill, production loss, fire, etc.

3. A Critical / Sensitive Incident is an incident having significant impact. This includes Fatality, Serious Injury, Major Fire, Blow-out, Major Gas Leak, Explosions, Natural Disaster, and 15 Barrels and over Oil Spill to Major Rivers or Malacca Strait.

4. A fatality is a loss of life due to an accident.

5. A lost time injury is a fatality or lost work day case. The number of LTIs is the sum of fatalities and lost work day cases.

6. Lost Work Day Case is any work related injury or illness other than a fatal injury which results in a person being unfit for work on any day after the day of occurrence of the injury or illness. “Any day” includes rest days, weekend days, leave days, public holidays or days after ceasing employment.

7. Restricted Work Day Case (RWDC) is any work related injury or illness other than a fatality or lost work day case which result in a person being unfit for full performance of the regular job on any day after the occupational injury or illness.

8. A medical treatment is an injury where a doctor or medical facility is required to treat the injury. Employee is able to work on the following day.

9. A first aid is an injury accident where no doctor or medical facility is required for treatment (minor cuts, scrapes, bruises, etc.) which must be recorded in the First Aid Record Book at the location.

10. A near miss is an undesired event that has the potential to result in an injury, occupational illness, property/ equipment damage, spill, production loss, fire, etc. (The addition of one outside factor present at the scene of the near miss would have resulted in an accident).

11. A motor vehicle accident (MVA) is any incidents involving a motorized vehicle designed for transporting overland people and goods when it is in motion resulting in harm to people and/or property damage of any amount.

12. A preventable motor vehicle accident (PMVA) is any MVA in which a driver failed to do everything reasonably possible to prevent the MVA.

13. An Oil Spill is any undesired release of oil (crude oil, refined product, etc.) in the amount of 1 bbl. or more or other hazardous chemical to the environment (water and/or land).

Responsibilities

2008-08-10T23:58:00.000-07:00

SH&E Responsibilities

a. Leader Responsibilities

1. Demonstrate strong and visible leadership:

a. Understand and comply with SH&E policy and regulation.

b. Understand SH&E roles and responsibilities.

c. Honest, committed, consistent, sensitive, ownership.

d. Role model in SH&E practices (i.e., competent, behavior/habit, walk the talk.)

e. Write SH&E goals, measure SH&E performance on the job and hold employees accountable in PERFECT.

f. Ensure team members follow SH&E directions.

g. Ensure members are properly trained.

h. Promote SH&E.

2. Lead and implement SH&E Work Practices, including:

a. Special procedures (e.g., SOP, JSA, LOTO.)

b. Work permit (e.g., Hot Work, Confined Space, Excavation.)

c. Personal Protective Equipment.

d. Inspection.

e. Hazard identification, evaluation and communication.

f. Management of change.

g. Driving safety.

h. BP safety.

3. Lead incident/emergency preparedness and response, including:

a. Define roles and responsibilities.

b. Implement reporting process.

c. Conduct/facilitate investigation.

d. Apply Root Cause Analysis.

e. Implement follow-up actions.

f. Demonstrate emergency preparedness.

g. Provide emergency equipment.

b. Employee Responsibilities

Employees are responsible for compliance with all policies, procedures, practices and laws applicable to their assigned duties and responsibilities. Specific responsibilities include:

1. Review their work area as daily task for any safety, health or environmental concerns.

2. Report immediately any incidents or near misses to team leader or immediate supervisor.

3. Comply with the SH&E laws, regulations, policies, and guideline.

c. Visitor Safety

1. All visits must be approved by local management or designated CPI employees.

2. Visitors shall be advised of CPI’s safety requirements.

3. Visitors to any CPI facility must be accompanied at all times by a CPI authorized guide.

d. Business Partner SH&E Accountability

1. Orientation

Every single employee of BP’s must be provided with appropriate SH&E orientation prior to starting the job. The orientation will cover:

- Past SH&E Records (MVA, LTI, etc.)

- GOI SH&E Regulations.

- CPI SH&E Requirement.

- BP SH&E Responsibility.

- SH&E Hazards in Work Place.

2. Responsibilities

- BP’s to communicate schedule-E to all BP’s employees.

- Comply with applicable laws, regulations, and requirements.

- BP’s should have a SH&E representative for every 50 employees.

- CPI has the right to stop the work when BP’s SH&E performance is poor.

Keselamatan tulang punggung

2008-02-15T01:15:00.000-08:00

Banyak orang tidak memperhatikan keselamatan punggungnya, beberapa menganggap sakit punggung belakang itu sekedar risiko pekerjaan,sakit biasa, dikerokin aja sembuh.........weh tunggu dulu dibalik itu sebenarnya banyak efek buruk dari cara mengangkat yang tidak aman.

Risiko tersebut dapat dihindari, atau paling tidak di minimisasi supaya tidak berlarut dan berakibat buruk di masa yang akan datang.

Berikut adalah slide training yang biasa saya bawakan di tempat kerja saya silahkan DOWNLOAD
Semoga berkenan, saya dapat slide ini dari salah seorang rekan, terima kasih.

Safety, Untuk siapa?

2008-02-12T01:43:00.000-08:00

Saya bertanya sendiri.......
Safety itu untuk siapa sih? apakah sebatas peraturan? standard system? kultur? atau hanya sebatas jargon-jargon iklan obat batuk?

Beberapa komentar paling sering tentang safety dan lingkungan;

- kalo gak ada aturannya gak usah dipaksain....
- Gak ada yang liat....buang aje diselokan limbahnya...
- Udahlah lo kerja buat pabrik atau buat pemerintah sih??
- Gak usah terlalu idealis lah...pelanggaran kecil mah nggak apa-apa..
- Gak kok gak ada kecelakaan...(padahal kepalanya di perban)
- Udah dik, yang penting kagak ada yang benjol, gak usah bikin laporan lah....
- Woi woi....ada orang safety tuh, buruan pake helm...pake sarung tangan.....kacamata jangan lupa...

Waduh ternyata komentar-komentar kayak gini sering sekali di terima sama teman-teman saya, yang (mungkin) kultur safety di perusahaannya belum sebaik teman-teman yang tidak pernah dikomentari seperti itu...
Safety (kadang) cuma jadi nama...lambang-lambang....slogan-slogan....sebatas retorika saja....sedih kalo memang demikian adanya.

Mungkin penyebabnya karena komunikasi yang kurang mengena, atau cara sosialisasi yang terkesan arogan, tidak punya kekuatan secara instansi, atau malah (yang paling buruk) sebenarnya tidak ada komitmen yang total top management terhadap safety...

Jeleknya bencana dan kecelakaan kadang menjadi barometer pelaksanaan K3...
hey bukankah kita ada untuk mencegah??kita ada untuk memprediksi??kita ada untuk mempersiapkan kemungkinan terburuk yang bisa terjadi....kalo nunggu kecelakaan dulu baru beraksi...reaktif adalah jawaban yang salah untuk membawa kultur safety di tempat kerja....ujung-ujungnya kita bisa di panggil "polisi India" datang kalo ada kecelakaan, kalo gak ada apa-apa gak pernah keliatan.....jelek betul kedengaranya

Maka tantangan itu di serahkan kepada kita, seberapa mampu kita membuat safety menjadi kultur dasar pada setiap area kerja? seberapa daya kita membuat safety menjadi hidup dan bernafas di diri tiap pekerja...

Sampai hari ini saya masih di panggil "Polisi Pakistan" hehehe..

Salam Selamat

Root Cause Analysis

2008-02-10T21:05:00.001-08:00

Root cause analysis (RCA) is a class of problem solving methods aimed at identifying the root causes of problems or events. The practice of RCA is predicated on the belief that problems are best solved by attempting to correct or eliminate root causes, as opposed to merely addressing the immediately obvious symptoms. By directing corrective measures at root causes, it is hoped that the likelihood of problem recurrence will be minimized. However, it is recognized that complete prevention of recurrence by a single intervention is not always possible. Thus, RCA is often considered to be an iterative process, and is frequently viewed as a tool of continuous improvement.

Root cause analysis is not a single, sharply defined methodology; there are many different tools, processes, and philosophies of RCA in existence. However, most of these can be classed into five, very-broadly defined "schools" that are named here by their basic fields of origin: safety-based, production-based, process-based, failure-based, and systems-based.

Safety-based RCA descends from the fields of accident analysis and occupational safety and health.
Production-based RCA has its origins in the field of quality control for industrial manufacturing.
Process-based RCA is basically a follow-on to production-based RCA, but with a scope that has been expanded to include business processes.
Failure-based RCA is rooted in the practice of failure analysis as employed in engineering and maintenance.
Systems-based RCA has emerged as an amalgamation of the preceding schools, along with ideas taken from fields such as change management, risk management, and systems analysis.

Despite the seeming disparity in purpose and definition among the various schools of root cause analysis, there are some general principles that could be considered as universal. Similarly, it is possible to define a general process for performing RCA.

General principles of root cause analysis

Aiming corrective measures at root causes is more effective than merely treating the symptoms of a problem.
To be effective, RCA must be performed systematically, and conclusions must be backed up by evidence.
There is usually more than one root cause for any given problem.

General process for performing and documenting an RCA-based Corrective Action

Notice that RCA (in steps 3, 4 and 5) forms the most critical part of successful corrective action, because it directs the corrective action at the root of the problem.

Define the problem.
Gather data/evidence.
Identify issues that contributed to the problem.
Find root causes.
Develop solution recommendations.
Implement the recommendations.
Observe the recommended solutions to ensure effectiveness.

[edit] Root cause analysis techniques

5 Whys
Failure mode and effects analysis
Pareto analysis
Fault tree analysis
Bayesian inference
Ishikawa diagram, also known as the fishbone diagram or cause and effect diagram
Barrier analysis - a technique often used in particularly in process industries. It is based on tracing energy flows, with a focus on barriers to those flows, to identify how and why the barriers did not prevent the energy flows from causing harm.
Change analysis - an investigation technique often used for problems or accidents. It is based on comparing a situation that does not exhibit the problem to one that does, in order to identify the changes or differences that might explain why the problem occurred.
Causal factor tree analysis - a technique based on displaying causal factors in a tree-structure such that cause-effect dependencies are clearly identified.

Basic Elements of Root Cause

Materials

Defective Raw Material
Wrong type for job
Lack of raw material

Machine/Equipment

Incorrect tool selection
Poor maintenance or design
Poor equipment or tool placement
Defective Equipment or tool

Environment

Orderly workplace
Job design or layout of work
Surfaces poorly maintained
Physical demands of the task
Forces of Nature

Management

No or poor management involvement
Inattention to task
Task hazards not guarded properly
Other (horseplay, inattention....)
Stress demands

Methods

No or poor procedures
Practices are not the same as written procedures
Poor communication

Management System

Training or education lacking
Poor employee involvement
Poor recognition of hazard
Previously identified hazards were not eliminated

Here Some Scheme matrix of RCA Download it HERE

Astra Green Company Implementation Programs

2008-02-08T01:24:00.001-08:00

Since 1999, Astra has published an Annual Report for EHS, which is named the Astra Green Company
Annual Report. This report describes in detail how EHS has developed, including direct benefits affecting
its bottom line. The implementation of Astra Green Company continues in various Astra business units,
such as: automotive, heavy equipment, plantations, mining, sales operations, and others(see Table 1).
A number of eco-efficiency and health & safety programs have been initiated in affiliated companies,
producing a number of benefits, both tangible and intangible. The tangible results are important for
management to quantify the benefits of EHS implementation.
For example, at P.T. Komatsu Indonesia, sand re-use methods in the shell molding process have achieved a
cost reduction of Rp. 331.7 million annually. This system recycles 90% of the sand and increases moulding
capacity from 5 tons to 10 tons per hour.
At P.T. Gaya Motor, recycling of wastewater has reduced water consumption up to 50%, using water
effluent from wastewater to nourish plants and other non-production water usageIn P.T.
Showa Indonesia Manufacturing, a recycling center recovers significant amounts of waste from product
manufacture, such as cotton gloves and metal, contributing Rp. 1.4 billion annually. This eco-efficiency
movement is not only in the manufacturing businesses. At P.T. Astra Agro Lestari, a major palm oil
plantation division, pesticide use has been reduced by replacement with bio-predators (owls are used to
capture rats). This bio-predator scheme has saved Rp. 1.3 billion annually in one site only.
Other technology and management applications in eco-efficiency are; the utilization of solvent tanks in
vehicle sales operation branches yielding up to Rp. 450,000 per month, the utilization of ash from
incinerators (hazardous waste) for brick material thus reducing disposal material to landfill(P.T. Pantja
Motor), and the application of re-usable coolants for machinery(P.T. Denso Indonesia). Other applications
of EHS practices enforce key EHS principles: Refine, Reduce, Re-use, Recycle, Recover and Retrieveto-
Energy. Implementation is regularly monitored and motivated through training programs (EHS Officer
Development and Eco-Efficiency Training Programs). Evaluation for training participants includes
practical projects presented by participants within three months of in-class training. There are currently 351
Environment Officers, 90 Safety Officers and 112 Health Officers in Astra as a result of intensive training
programs during the past three years.

I like to share about this Great system, please download at HERE

Let's talk about safety

2008-02-07T23:56:00.000-08:00

I hope that this blog can give any information about occupational health and safety, it's a global issue, but it is still hard to find any safety and health site related.

Let's talk about OH&S (K3 - in Indonesia), let's share and help each other to understand and build a new safety and health point of view.